能源设备科机构与设备状况：  能源设备科负责全厂的水，汽，电等能源供给，全厂各种设备和工器具的管理工作。

       建国初期由于设备不多，没有设备专门管理机构，后来设备增加了，设备管理工作由技术设备科负责。

       79年为加强设备管理工作，技术设备科分为技术科与设备动力科，当时设备动力科负责全厂设备，工器具，电力，水，汽等管理，并领导由锅炉，电气，机修三部分组成维修车间，84年设备动力科改为能源设备科。设党支部书记一人，科长一人。能源设备科负责水，电，汽的供给以及设备和工具的管理，并由机修车间负责设备维修和备品配件的制作任务。

      第一节 电力系统

      50年代初期厂内制桶用的动力为柴油机，供电只是用作照明，只有一名电工做一般维护工作。

      1954年200升钢桶的生产任务增加。用电量增加，因此，修建了一座3千伏变电所，供电变压器容量为750千伏安。电工增到七人。这一年在电气组全体电工的努力下被市人民政府授予用电“红旗”单位称号。58年电气组由维修任务又增加了生产20千伏安交流单相电弧焊机和20千瓦三相异步电动机的任务。

      59年桶厂新建一个薄板车间，为了适应生产需要自己又设计安装一座供电容量为1775千伏安/7台变压器的变电所。与营口市电业部门协商投资新建一座二次供电的“东风”变电所，并在我厂架设一条制桶专用输电线路，由于扩大了生产，增加了供电设备，电工增加到三十人。

      1971年桶厂增加了电炉炼矽钢和高颈焊接管的生产。全厂供电设备容量增到5185千伏安/月。电工35人，分为四个组。到75年前后，用于电炉炼钢和高颈接管，薄板等停产，厂供电容量减少到2540千伏安/月。为了减少电网供电的无功耗损，东北电业管理局要求对各用电单位高压6千伏升至10千伏。桶厂为适应10千伏供电需要，又扩建了变电所，于80年代底投入运行。

     82年在安全供电一千多天，和设备完好率评比活动中达到了省“红旗”变电所的标准。于85年被省电力授予省“红旗”变电所的光荣称号。近几年经多次复查仍符合省级“红旗”变电所的标准，保持了省“红旗”变电所的光荣称号。

第一阶段：五十年代，桶厂生产规模逐年扩大，产品由32加仑小油桶转产200升钢桶，产量由年产几万只增加到十几万只。设备也随着改造增加，管理工作由现场分管到有专人管理。设备维修保养由车间自己管。大修由厂部统一安排。厂财务科建立固定资产台账，进厂设备建立了登记册，为设备管理打下良好基础。

第二阶段：60年代后期到70年代末，生产品种及产量不断扩大，除200升钢桶外相继增加了轧钢机组，电动机，各种规格的齿轮泵，拉杆泵，呼吸阀等。机械设备随之增加，设备的管理工作也得到厂领导的重视，成立了厂技术设备科，建立了一个小型设备库，财务科增加了固定资产账，设备购置有计划，外协备件建立了验收手续，两套备品入库有账目。但是这一个阶段计划执行上没有制度制约，没有确定专职人员岗位责任制。仍缺乏详尽的经济论证和科学的严密审批制度，盲目的购置设备，造成一定的经济损失。

第三阶段：1984年企业整顿以后，7月正式成立了能源设备科，配备一整套管理工作人员：能源管理3人，设备管理3人，仓库保管员1人，库工工人，外协员1人，工器具管理员1人，共计15人，并采取了以下措施：

1.桶厂制定了职能部门工作条例，完善了各职能部门工作人员岗位责任制及能源，设备管理制度。全厂自上而下规划制定设备管理网和能源管理网，由副厂长和能源设备科长任管理网负责人。

2.固定资产设备和低值易耗设备实行二级管理（厂财务，职能科室审核），建立设备台账，设备登记卡片，完善设备进厂验收，技术资料收集存档，及设备报废转移制度，每年年终帐物盘点一次。

3.管理措施上专用设备有日运行记录：大桶设备，配件车间设备，锅炉房三班运行有交接班记录，电工运转变电所供电有记录和交接班记录。对设备保养和部件损坏影响生产的，有惩罚制度（奖金挂钩）。

4.设备备件的供应，在保证库存两套备品的同时，设备科根据管理人员审核，结合库存情况制定计划，报生产科，再由生产科组织机修车间生产，由检查科负责质量检查，签字盖章后由设备库管理员正式入库。备件出库由车间打领料单领出，通用设备配件供应由外购员负责购置，由设备管理员下计划，车间验收付款。

第一节 汽车队

      1950年，有汽车两辆，吉普车1辆，三轮带斗摩托车一辆，有汽车司机三人，归厂秘书科管理。

      1977年以前汽车队归总务科，供销科。1977年至今由供销科领导，车队现有队长1人，记录员1人，司机22人（其中液化气站2人，厂办6人，总务1人）汽车维修工6人，有各种机动车27辆。其中两辆轿车，一辆小客车，这几部车由厂部办公室管理。

       建厂以来，汽车队发生重大事故五次，其中三次是人员伤亡事故，1981年以后车队加强了各方面的管理工作，着重从安全教育入手，每周进行一次安全教育，通过安全教育会，教育驾驶员严格遵守交通规则，提高了每个驾驶员安全行车的认识。更重要的是定期对车辆严格检车，及时进行修理，使车辆每个部位都符合安全行驶的要求，因此汽车队于1981年被省交通管理委员会授予“文明车队”称号。1982年至1987年连续被营口市交通管理委员会授予“文明车队”称号。

第二节 装卸队

      装卸队68年前归储运科领导，后来由供销科领导，现有装卸工人72名，分甲乙两班，每班三个组，实行两班作业制，一个班工作24小时，休息24小时。

      工作范围，主要负责火车，汽车的装卸，倒运铁路专用线两侧的物质，编织火车装油桶用的安全绳网，油桶出库等工作。

      1984年装卸队宿舍翻修以后，给装卸队职工生活带来了方便，为职工休息娱乐创造了良好的环境。

第三节 专用铁路运输

      1950年初，桶厂恢复生产后，接管了由市内通过罐区的铁路一段。由于生产不断地发展，桶厂也随着扩建（从罐区内扩建到罐区外）由市内通往罐区的铁路段已不适应桶厂生产的需要，1965年桶厂投资修筑了从桶厂铸造车间南面一直通经造纸厂的铁路一段，竣工后做为公用线。原来铁路线通往罐区的部分是桶厂的专用线，另外还修筑了通往桶厂油池的铁路道叉一段，总厂976米。专用铁路线的主要任务是输入原材料和产品输出。

      装卸形式：砖瓦，沙石，水泥，木材，焦炭，生铁等由工人装卸，各种规格的钢材木材，用龙门吊车装卸，钢桶又原来的人工装卸改为自动装桶机装卸，从而，节约了人力，减少了劳动强度，提高了生产效率。